台北捷运建设迄今20多个年头，便利的大众交通运输系统造福无数人，不过其中有些「站」却被民众认为只是徒增等待时间，根本不需要，近日一位网友在PTT八卦版发问「北捷哪一站可以废掉」，引起乡民热烈回应。
细看文章底下留言，几乎80%网友回答「小碧潭」，原因是不仅载客量最低，还拖慢大坪林段的行车密度。有网友酸该站只有特定人士会搭：「小碧潭站请正名为美河市站」、「小碧潭站=中央新村站」、「兼新店高中校车」，也有人建议「可以用接驳车代替」。
其实过去也有不少人关注过此问题，针对「人次、班距、功能性」检讨。根据《关键评论网》制作的9张图示 (这里)，小碧潭站的进出量一向居末，与同为支线的「新北投站」相比仍差了快四倍(6万VS23万)。
文中根据数学「中垂线」方式计算出「邻近捷运站的最近范围」，虽然小碧潭站涵盖范围不小，但该站周边配置「景美、大坪林、七张、新店区公所、新店站」，且都比在「小碧潭站上下车」方便许多，因此仅有「特定人」会在小碧潭站上车。
2015年，台大学生杨永昌在个人脸书公开探讨，小碧潭「支线」牵涉的利益与考量基础，他认为主要是「多数人3-5分钟时间」与「少数人40分钟时间」的问题。他表示由于小碧潭需要使用七张站的「袋状轨」来回车，使新店线公馆以南的班距拉长，因此必须「废除小碧潭站」才能让台电大楼的车直接开到大坪林，以符合多数人效益。
但他也提出小碧潭支线兴建的原因，因该地有个社区「中央新村」，历任国大代表几乎住那，再加上地方民众争取，他认为大家须先了解历史渊源及争议原因，不要听到「老国代」就一心想要报复「废除」，唯理性评估才能回归「多数人利益VS少数人平等」的核心问题。
来源：ETtoday东森新闻云
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