南韓濟州航空的波音客機「7C-2216」航班，12月29日凌晨從曼谷蘇凡納布機場 (Suvarnabhumi Airport) 起飛，上午墜機於全羅道的務安國際機場，全機181人僅有兩名坐在機尾的空服員生還，其餘179人全罹難，遺體破碎不全，現場散落600塊屍塊。如今，有關機長與副機長的資訊也曝光。
翻攝自路透社
根據《Naver》報導，從南韓國土交通部29日公布的資訊中，「7C-2216」航班的機長為現年45歲的韓姓男子，於2014年加入濟州航空、2019年3月晉升為機長，迄今的總飛行時數為6823個小時，以機長身分的時數超過2500個小時，曾被同事評價為「具有良好的飛行技術」。
翻攝自Naver
至於副機長則是現年35歲的金姓男子，他擔任副機長1年又10個月，總飛行時間超過1650個小時。
而南韓國土交通部強調「事故機組人員是否有過失責任也正在調查當中，但我們之所以公開他們的職涯細節，是因為有一些毫無根據的謠言，比如『懷疑機長不符合規定』正在流傳。」
翻攝自美聯社，下同
30日，南韓國土交通部繼續召開記者會，提到 「7C-2216」航班起初嘗試降落於全羅南道務安機場的1號跑道，失敗後隨長發出「Mayday」的求救訊號，接著重新拉高、180度迴轉後想改成降落在19號跑道。
有消息傳出，「7C-2216」航班觸地的位置大約落在跑道總長的1/3處，使得安全距離不足，加上起落架故障，兩大因素造成飛機落地後無法有效減速，最終才撞上跑道末端的定位台 (Localizer) ，飛機爆炸並起火燃燒，死傷慘重。
濟州航空的執行長金梨培 (Kim E-bae，音譯) 在電視轉播的簡報會中向罹難者家屬及倖存者鞠躬，解釋「該架飛機並無事故紀錄，也沒有故障的跡象」；泰國機場公司 (Airports of Thailand) 的負責人克拉迪 (Kerati Kijmanawat) 則稱，「7C-2216」航班從蘇凡納布機場離開時，沒有通報任何異常情況。
據悉，濟州航空空難的務安機場會將暫時關閉，但包括仁川國際機場在內的韓國其他國際及地區機場，仍如常運作。
更多令人鼻酸的內幕也流出！一名男子因改搭其他航班、逃過死劫，但3名家人都在班機上，他崩潰痛哭，難以接受。
翻攝自路透社，下同
根據《韓國日報》報導，該名男子參加遠赴泰國過聖誕節的旅行團，團員總共18人，12月29日凌晨搭乘濟州航空的紅眼班機，準備飛回南韓，他在印度工作，所以獨自飛往泰國和家人會合，如今因要飛回印度，故與家人搭乘不同航班，提早3小時起飛。
正因如此，男子成為全團唯一存活下來的人，3名親近的家人都不幸身亡，這讓他無法承受，立馬搭機從印度趕回南韓，「和家人分開時，沒想到會變成這樣！」
而同行的團員還包括來自木浦的5名50多歲遊客，以及一名80歲的老翁與其8名家人，一行9人前往曼谷，就是為了幫老人家歡慶80大壽，怎料全數罹難，男子更加無法釋懷，「不只是我的家人，就連為了爺爺生日而來的6歲小女孩的聲音都忘不掉」、「同團的18個人只有我活了下來，為什麼是我必須承受痛苦呢？」
男子崩潰地說，無法理解很多事，提出質疑「飛機怎麼會在塔台發出鳥擊警報的一分鐘後就Mayday？難道之前沒有觀察到鳥嗎？」、「說是因為有鳥才不讓飛機降落，沒有獲准降落的話，為什麼可以降落呢？」、「務安機場真的有正常營運嗎？有像金浦、仁川機場一樣365天隨時應對嗎？」
最後，男子向當局喊話，「希望查明事故真相，並正確報導針對事發原因的對策。」
不要責怪機長，大家都盡力了！
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