面对改革要求，稍早台铁工会发布声明，强调改革不用等以后，现在就可以，「要先有竞争力，台铁才有动力」。公会还呼吁取消台北－高雄对开车次的限制，也须解决票难买的问题。
他们另外建议把太鲁阁、普悠玛移至西部干线来启动台北－高雄的直达车，如此一来才能跟高铁竞争，尽管速度不如高铁但不用再转车往市区，绝对是高CP值选择。再者台北 – 台中直达车只要1.5小时甚至更快，票价也才375 (早鸟225元)，台北 – 高雄车程3小时或更快，票价只要843 (早鸟505元)；东部干线的部分，则全面采用高运量E1000车种PP式自强号配置，高运量方能解决东部一票难求问题。
台铁气工还指出，希望前期以高铁车次量一办就好，车次约百余辆，为全台提供低价又快速的远程运输服务。心自强号EMU300型今年6月抵台后也将有60编组可投入营运，届时能全日提供与高铁相等车次约200车次左右。
延伸阅读：
– 8.1亿捐款「3分之1」给死者家属 「7大用途」出炉：目睹乘客有抚慰金
– 工程车酿台铁意外…网搜出「公司真面目」摇头叹：台铁自己吞了
– 台铁怎么救？乘客：同意涨票价「10%或千元左右」
TEEPR Jorge编：你怎么看呢？
别急着离开，紧接着看：
留言按此
(往下還有更多精彩文章!)